Embraer cerró el último trimestre de 2024 con un récord histórico en su cartera de pedidos, alcanzando los 26.300 millones de dólares, el mayor valor registrado en su historia.
Este incremento representa un crecimiento interanual de más del 40 % y un 16 % respecto al trimestre anterior. Además, la compañía entregó 206 aeronaves a lo largo del año, un 14 % más que en 2023, consolidando su posición como uno de los principales fabricantes de la industria aeroespacial.
Embraer entregó 75 aeronaves en el último trimestre del año, un 27% más que las 59 del trimestre anterior (3T24) e igual a la cifra del mismo período del año anterior (4T23). Mientras tanto, la compañía entregó un total de 206 aeronaves en 2024, un aumento del 14% en comparación con las 181 aeronaves de 2023.
En Aviación Comercial, la cartera de pedidos alcanzó los 10.200 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2024, un 15 % superior interanualmente, pero un 8 % inferior intertrimestralmente, debido al fuerte periodo estacional de entregas de aeronaves. La unidad de negocio entregó 31 aeronaves nuevas en el último trimestre de 2024 y 73 en el conjunto del año (en el límite superior de las estimaciones revisadas de 70-73 para el año y dentro de las estimaciones originales de 72-80). En consecuencia, Aviación Comercial cerró 2024 con una sólida relación entre pedidos y facturación de 1,6, basada en valores financieros.
Luxair formalizó un pedido de dos E195-E2, que complementarán la flota de aeronaves de mayor tamaño que la aerolínea ya había solicitado. Al ejercer dos opciones garantizadas sobre su pedido en firme de 4 aeronaves para 2023, Luxair ya cuenta con un total de seis E195-E2 solicitados. Por lo tanto, Embraer cuenta actualmente con 179 pedidos en firme de la familia E2 Jets y 164 de la aeronave E1-175 Jet.
Por último, es importante destacar la iniciativa de nivelación de producción de la compañía, que la compañía quiere avanzar en 2025.
En Aviación Ejecutiva, la cartera de pedidos se disparó a 7.400 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2024, un 70 % más interanual y un 67 % más intertrimestral, lo que supone un nuevo récord histórico para la unidad de negocio, respaldado por un contrato de referencia con Flexjet. El acuerdo incluye 182 pedidos en firme de aeronaves Phenom 300E, Praetor 500 y Praetor 600 con entregas entre 2026 y 2030, y hasta 30 opciones adicionales de Praetor.
La división entregó 44 aviones en el último trimestre de 2024 y un total de 130 para el año (en el punto medio de la previsión original para 2024 y el máximo en 14 años). En consecuencia, Executive Aviation cerró 2024 con una ratio de pedidos a facturación de 2,7, líder en la industria, basada en valores financieros [3] .
Los Praetor 500 y Praetor 600, modelos medianos y supermedianos, representaron la mitad de las entregas del segmento (22 aviones) durante el trimestre, gracias al sólido impulso de la familia de aeronaves. Mientras tanto, el Phenom 300, el avión más vendido en su categoría durante 12 años consecutivos a nivel mundial, fue el de mejor rendimiento (19 aviones) durante el período.
Es importante destacar el progreso observado en la iniciativa de nivelación de producción de la compañía en 2024. La gerencia logró reducir el desvío de las entregas hacia el cuarto trimestre y distribuirlas mejor a lo largo de los trimestres. En 2024, las entregas del cuarto trimestre representaron el 34 % del total anual, mientras que esa cifra fue del 45 % en promedio durante los cinco años anteriores. La compañía logró resultados significativos durante el año y espera obtener ganancias adicionales, impulsadas por mejoras en la cadena de suministro en el futuro cercano.
En Servicios y Soporte , la cartera de pedidos aumentó a US$4.600 millones en el 4T24, un 50% más interanual y más de un 30% más intertrimestral, impulsada por contratos a largo plazo con Flexjet en Aviación Ejecutiva, y Air Serbia, LOT Polish Airlines y CommuteAir en Aviación Comercial. Estos contratos para este último grupo son para los Programas Pool y Part Exchange Plus, cuyos objetivos son respaldar la flota de E-Jets de estas empresas con una amplia gama de componentes de reparación, servicios e inventario personalizado. Además, las contribuciones de repuestos/piezas de intercambio, publicaciones técnicas, servicios técnicos, capacitación y modificaciones han jugado un papel clave en este resultado. Servicios y Soporte cerró 2024 con una relación libro-facturación líder en la industria de 1,9 basada en valores financieros.
En Defensa y Seguridad, la cartera de pedidos ascendió a 4.200 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2024, un 67 % más interanual y un 15 % más intertrimestral, impulsada por los nuevos pedidos del C-390 Millenium (4) y el A-29 Super Tucano (10). Embraer cuenta actualmente con 32 pedidos en firme para nuestro transporte militar y 17 para nuestros aviones de ataque ligero. Mientras tanto, Defensa y Seguridad continuó incrementando la producción con la entrega de 3 nuevos aviones C-390 Millenium en 2024, frente a 2 en 2023. En consecuencia, la unidad de negocio cerró 2024 con una ratio de pedidos a facturados de 3,3, líder en la industria, basada en valores financieros.
La división firmó contratos en firme en el último trimestre de 2024 con el Ministerio de Defensa checo y un cliente no revelado por dos aviones C-390 Millenium cada uno; estos aviones entraron en la cartera de pedidos. Además, este avión de transporte militar fue seleccionado por Eslovaquia (3) y Suecia (no revelado) durante el período; aún no se han firmado contratos y, por lo tanto, no figura en la cartera de pedidos.
La unidad de negocio también firmó un contrato en firme con un cliente no revelado para 6 aviones A-29 Super Tucano en el último trimestre de 2024, y otro con un cliente no revelado de África para 4 aviones adicionales. Mientras tanto, la Fuerza Aérea Portuguesa se convirtió en el cliente de lanzamiento de la versión OTAN del avión de ataque ligero (12), pero su contrato no entró en vigor a finales de 2024, y la Fuerza Aérea Uruguaya confirmó sus opciones (5) a principios de 2025. Por lo tanto, estos 17 aviones aún no se registraron en la cartera de pedidos.
